共享单车的狂欢节在魔都正值高潮，汽车分时租赁领域开始大热起来。根据公开资料不完全统计：上海已涉足汽车分时租赁领域的公司共有11家，这是否代表着在共享经济的高速发展下又有一轮新的浪潮将席卷魔都。它是否能给大众提供真正的便利，节约时间成本，解决出行的最后30公里问题？
这11家公司中，成立时间在2014年及以前的为5家；2015年的为4家；2016年的为2家。我们将所有的汽车分时租赁项目分为三种不同的类型：汽车分时租赁公司有5家，车企的分时业务部门/分公司有5家，租车公司转型细分业务有1家。以下为上海所有关于汽车分时租赁的项目汇总表格：
汽车分时租赁项目汇总表
再来看看上海唯一三家受到政府认可并配有上海运营牌照的企业的现状，他们分别是EVCARD、左中右微公交和北斗交大新能源格灵出行，这三家分时租赁企业组成了上海分时租赁联盟。其中GreenGo、URCar有车、Maven、驾呗、Gofun出行、零派乐享、Car2Share、PP租车这些外来分时租赁品牌受到了上海运营牌照的限制，导致这些企业无法在此地发展壮大，所以他们的发展前景不容乐观。
EVCARD
在上海，EVCARD一家独大，规模越来越大，投资越来越大，车辆越来越多，用户也越来越多，但是其作为国有企业，难以接受市场化的资本运作且运营上面临的种种困难使分时租赁的发展受到了限制导致其自2017年开始企业发展止步不前，能否守住目前的行业地位，还需寻求新的发展方向。
格灵出行
北斗交大新能源格灵出行，自成立以来一直把精力放在技术研发上，首先依托北斗车载定位芯片和”电子围栏“技术进行了一项运营创新，即可允许会员将车辆停放在卫星定位覆盖的公共停车网点。这种创新型的运营模式一定程度上解决了传统分时租赁在减轻城市动态交通压力的同时，由于占用大部分停车资源而导致加大城市静态交通压力的问题。与此同时北斗交大新能源格灵出行成功搭建大数据平台，网点输出、驾驶里程、驾驶消费、人物画像都将在大数据服务器中不断更新，成功解决了分时租赁发展限制的问题。经过近两年的沉淀，虽然在点位的设立、车辆的投放及会员的数量上海暂时落后于EVCARD，但格灵出行各方面技术已经成熟，实力仍然不容小觑。
左中右微公交
左中右微公交是来自杭州的分时租赁企业，也是上海唯一一家拥有沪牌运营资质的外地分时租赁企业，由于他是来自杭州的分时租赁企业，在运营区域上受到政府的限制，只限在金山区域内运营，其次左中右微公交在上海投放的车辆是康迪，不适用于上海这样的大都市，这两点因素导致其在上海无法更好的发展。
纵观上海分时租赁市场发展相对较好的有点位最多的EVCARD，现已准备走入外地市场，但是否会因此丢到上海高地？有左中右微公交，但由于区域受限，所以想在上海称霸已无太大希望。有技术渐长的北斗交大格灵出行品牌，现已从校区小社会走入市场化的大社会中，目前商业模式独特，但是否经得住市场考验让我们拭目以待。未来上海分时租赁市场谁将成为最强王者，值得让人期待。
