在美团强势入局网约车的同时，滴滴外卖也在无锡上线了。在上海，美团攻下了滴滴三成的市场;那么，在无锡，滴滴外卖的情况如何呢?我们于滴滴外卖上线首日专门对其骑手做了一次深入调查。
身着橙色工作服的滴滴外卖骑手4月1日正式出现在无锡街头的，他们本以为抢占了先机，可以获得早期的补贴红利。但一天下来，已经有骑手开始打退堂鼓。
在走访了近十位骑手后，我们梳理出滴滴外卖上线首日困扰骑手的两大问题，订单少和系统BUG。
骑手无活儿可干
当日中午，本是高峰期，但在城中旺地东方巴黎商圈，多名滴滴外卖骑手正在路边等待配送任务。我们上前询问，一名骑手表示，按照公司要求，十点三十分，总共有7名骑手到达该点等待接单，但整整过了一小时也没人接到配送单。有一名骑手倒是送了一单，但之后就再也没有新单。
对于这类连接商家和消费者两端的平台模式而言，上线首日订单少，意味着要么营销不到位，要么可选商家不够丰富。对此，我们走访测试发现，在营销端，确实不如美团在上海那么大张旗鼓，但在网络上，还是有一些推广。然后我们打开滴滴APP，发现真正导致订单少的原因，可能是可选的商家太少。
在滴滴出行的APP里，目前只有无锡一个城市开通外卖业务，不留心根本不知道新增的选项。进入外卖页面后，周围可供选择的商家并不多，多数商家为连锁商家，并且重复度较高，比如仅一样黄焖鸡饭店就显示周边有三个。我们到另外一个商圈，定位再次搜索，发现和上一个商圈的情况类似。而相同的两个区域，打开其它外卖平台，都显示有数十甚至上百家可选商家。
此外，我们还有另外两个发现。滴滴外卖接入的商家偏快餐类，比如张亮麻辣烫、如意混沌、黄焖鸡米饭、沙县小吃等。另外，一些商家显示的配送时间需要45分钟。这作为定位高端外卖的滴滴外卖而言，似乎并不是一个好的开始。
想当初，美团外卖、饿了么、百度外卖混战时，对于商家的争夺何等激烈，原因就在此，想要有用户，必须先有可供选的商家菜品。前者已经教育了市场，需求端并不是太大的问题，何况滴滴本身拥有庞大的流量，其最核心也是最难的，即如何大规模的撬动商家。
或许滴滴预想到了这一情况，对骑手开出了诱人的条件，专职外卖骑手每月保底1万元。当然，在早期，这一政策足以吸引大量骑手，不过这还是一种短期策略，足够的订单才是维系骑手收入的长久之计，否则就是一场纯烧钱的游戏。
系统BUG频出
送外卖毕竟不同于送人，作为一家互联网公司，如果在线下出现问题，尚可理解，但意想不到的是，滴滴外卖的系统也不断出现问题。
小何(化名)是无锡一名众包骑手，3月底，应聘成为一名滴滴外卖骑手，可第一天上线配送，小何就傻眼了，这根本就不是外卖平台，更像是打车软件。
4月1日，小何接到一个送餐单，可他发现在骑手端APP竟然无法查看用户的订餐内容，“只能问商家，到底用户订了什么，整个过程就像地下党接头对暗号”，问完商家还要问用户，“因为怕拿错餐啊，餐品出错，到头来用户给个差评，我这一天就白干了”，小何只好耐着头皮，不厌其烦地向用户解释。
截图为小何向记者提供
好不容易核对好了餐品，配送环节更让小何抓狂。“可能谁都没想到，现在滴滴骑手吐槽最多的竟然是APP里的汽车行驶导航软件，因为送单全程必须手机屏幕全亮，不然会掉线，但站点要求骑手必须保持全程在线，不然订单无效”。这不，只送了一单外卖，小何的手机电量就都被耗光了。
在德克士新天地店，我们也遇到到了一个取餐的滴滴外卖骑手。滴滴骑手困惑地来到点餐处，拿出手机询问店家是否已出餐，店家对这一订单同样一脸懵懂。 针对这一订单，两人开始长达数分钟的研究，商家反复确定并未收到订单，而骑手小哥查看手机一番后更加茫然，上面根本看不到订单信息。
从这两个案例来看，滴滴在链条更长的外卖系统设计方面，还存在网约车的痕迹。滴滴似乎把出行平台用到了外卖业务上，骑手小哥与出行平台上的司机更加像，流程十分接近订车、接单、送达系统。而骑手小哥在店内取餐完毕确认前，客人和配送的餐品信息根本看不到。显然这样的点单、接单、取单流程与当下主流外卖平台有着明显差别。
更令人大跌眼镜的是，上线一天后，4月2日，滴滴下线了无锡的外卖入口。有人称系统崩溃，但根据我们的调查结果，如此订单量怎么可能导致系统崩溃呢。果然，滴滴方面已经回应媒体，为保证更好的体验正在进行系统升级维护。
我们希望看到在外卖市场有更多的玩家，从市场的角度，无论对行业还是用户，都是有利的。但是对于出行龙头滴滴而言，相比网约车，外卖模式更重，简单说，其不仅要管理和服务商家和用户，还要一直可靠的骑手队伍，这已经比网约车的司机、乘客多了一大环节。
滴滴外卖未来如何 我们拭目以待。
