鐵軌寫“米”字 中原通八方
2017年07月01日13:47 | 來源：新華社
新華社鄭州７月１日電（記者李鵬）以地處中原的鄭州為中心，鐵軌在大地上寫了一個“米”字，構建起覆蓋逾７億人的兩小時高鐵網，這樣宏偉的設想７年前還只是“紙上藍圖”，如今正在加速變為“地上通途”。
目前，在鄭州交匯的北京至廣州、徐州至蘭州的高鐵已經建成通車，記者從河南省發改委獲悉，鄭州至重慶萬州以及合肥、太原和濟南方向的高鐵建設也正在“四路並進”。通達八方的河南“米”字形快速鐵路有望“十三五”成網。
萬眾期盼成就“宏偉藍圖”
“高鐵開通了兩個城市之間相見時宛若跨進鄰家的村寨，高鐵開通了分隔的戀人之間想念時即可朝離暮聚在一塊兒……”２０１６年９月，作為河南“米”字形快速鐵路網重要組成部分的鄭徐高鐵開通，鄭州一位詩人興奮地在微博上寫下了這樣的詩句。
２０１５年全國兩會，在河南代表團駐地，一張以鄭州為中心的“米”字形高鐵地圖，引起國務院有關領導的興趣，認為河南“米”字形高鐵規劃得好，把鄭州航空港實驗區、中原經濟區、糧食生產核心區國家三大戰略都連接起來了。
緣何一個藍圖同時吸引中央和億萬群眾的關注？翻開規劃圖，以鄭州為中心，輻射八方的高鐵線路猶如一根根血管，沿線串起了東中西部幾乎所有的重要節點城市，７００公裡兩小時高鐵圈內覆蓋超過全國一半的人口。
對河南而言，隨著高鐵時代的到來，作為全國鐵路“大十字路口”的鄭州面臨樞紐功能弱化的威脅：位於豫東南的周口市和豫西南的南陽市都是人口約千萬的大市，卻都沒有干線鐵路與之相通。而“米”字形高鐵網將徹底改變原來鐵路棋盤式布局的不足。
２０１２年１１月，國務院批復《中原經濟區規劃》（２０１２－２０２０），提出“建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規劃研究鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道，加快構建高效連接的‘米’字形鐵路網絡”。
“四路並進”邁向“地上通途”
目前，隨著鄭徐高鐵的開通，以京廣、徐蘭（徐州至蘭州）高鐵為主體的鄭州“十”字形高鐵框架已經成型。河南省發改委的最新消息顯示，截至目前，鄭州至萬州、合肥、太原、濟南的四條放射線路也正在以“四路並進”的格局加速建設。
自２０１２年正式寫入藍圖，到如今“四路並進”加快成網，隻有短短５年時間，高效率的背后是多方的不懈努力。河南為加快工程立項審批和建設進度，探索出了一套“打破常規、交叉作業、搶先一步”的鐵路項目審批流程。
得益於國家簡政放權、強化服務、提升效率的改革，鄭合鐵路在國家發改委批復可研報告后１天，國家鐵路總公司便完成了先期開工段初步設計和施工圖設計批復﹔鄭萬鐵路可研報告批復后１０天，國家鐵路總公司便分別批復了先期段初步設計和施工圖，其中３個司局、９個處室的會簽隻用了１天時間。
２０１５年１２月２４日，作為“米”字形高鐵的“一捺”，連接中原與華東、東南的鄭合高鐵正式開工，創下我國鐵路史上“當年立項、當年開工”的記錄。
２０１５年和２０１６年，“米”字形快速鐵路網向著“地上通途”快速邁進：２０１５年１０月和１２月，鄭萬、鄭合高鐵河南段開工﹔２０１６年１０月２０日和３１日，鄭太高鐵焦作至太原鐵路河南段和鄭濟鐵路鄭州至濮陽段分別開工……
美好願景承載“中原崛起”
２０１０年，鄭西高鐵投入運營結束了河南沒有高鐵的歷史，２０１２年，京廣高鐵全線貫通，鄭州一躍成為普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”樞紐。
自第一條鐵路穿鄭州而過，到鄭州成為全國性的鐵路“十字”樞紐，歷時近半個世紀﹔從“單十字”樞紐再到“雙十字”樞紐，又歷時半個世紀﹔而從“雙十字”至“米”字形快速鐵路網的中心，鄭州有望１０年內實現。
河南省發改委的資料顯示，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網建成后，不僅承東啟西、連貫南北，而且還可直接貫通華東、長三角至華北、西北以及環渤海、西南地區，甚至東南亞、孟加拉灣等地區，顯著擴大國家快速鐵路覆蓋和服務范圍，帶動東中西城市群協同發展，促進沿線貧困地區開發。
據測算，以鄭州為中心，５００公裡為半徑的圓可覆蓋我國３．５億人口﹔７００公裡為半徑的圓可覆蓋我國７．２億人口。而這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內。以２０１２年底開通的石武客專為例，２０１３年，客專河南段發送旅客１１４０萬人，而２０１４年這一數量便增加至１５７９萬人，增幅高達３８．５％。
依靠“米”字形快速鐵路網帶來的物流、人流，一個承載中原崛起的“一極三圈八軸帶”中原城市群規劃也被提上日程。按照規劃，“十三五”期間，依托高鐵網，河南將以鄭州為核心增長極，構建涵蓋周邊數十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“１小時”緊密圈和“１個半小時”合作圈，並形成輻射八方的“米”字形城鎮產業發展軸帶。
(責編：庄紅韜、趙爽)
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